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October 2019, 5 & 6
from 10.00 to 18.00

→ Poster by Bernard Cadène

Book - Comic fair

#salon_livres

Jean-Marie Ballu
Bois d’aviation
Éditions CNPF / IDF

Jean-Marie Ballu
Bois d’aviation
Éditions CNPF / IDF

Présentation de l’auteur :
Jean-Marie Ballu, ingénieur général honoraire des Ponts des Eaux et des Forêts, a consacré une grande partie de sa carrière à la forêt avant de la terminer comme président de la section « eau» puis de la section « nature, forêt, paysages » du ministère de l’agriculture (et de la forêt) où il était en charge depuis 2006 du secteur "bois, produits forestiers et biomasse" et auteur du rapport "pour mobiliser la ressource de la forêt française" (novembre 2007 / Assises de la forêt).

Présentation de l’ouvrage :
C’est en dentelle de bois, toile et fils de fer, que tous les inventeurs bricolèrent leurs prototypes pour tenter de voler. Au gré d’une réflexion historique et technique, l’auteur nous entraîne dans les menuiseries et les ateliers bois des avions, assister aux tâtonnements avant les premiers envols, au choix des meilleurs bois d’aviation en forêt, aux techniques d’assemblage de ces bois pour garantir la légèreté et la sûreté.
Il traite de l’évolution de la construction des avions de chaque époque, sans oublier les hydravions de la Première guerre et la naissance de l’aéronavale. Après un siècle, le bois est toujours présent dans l’aviation populaire et de compétition. En nous racontant l’apport du bois à la conquête de l’air, c'est à un voyage allant de la forêt à l'atelier d’aviation d’hier et d’aujourd’hui que nous convie l'auteur

Bois d'aviation et centenaire de la première guerre mondiale
Il est extraordinaire de constater qu'à peine 5 ans après les premiers vols d'une demi-heure, puis d'une heure permettant à Blériot d'oser traverser la Manche, des avions encore balbutiants furent engagés dans la bataille.
Et ce fut une progression fulgurante de l'aviation, comparable à celle aujourd'hui de l'informatique. Des milliers de biplans en bois et toile furent préparés et construits pour la première fois en grande série. Par exemple 13000 SPAD, comme le "Vieux Charles" de Guynemer, furent construits.
L'armistice du 11 novembre 1918 marqua l'arrêt immédiat des constructions entraînant la reconversion ou la faillite des avionneurs. La plupart des grands constructeurs d'aujourd'hui, Dassault, EADS-Airbus, ou des sous-traitants aéronautiques ont leurs racines dans les avionneurs de la guerre de 14/18.

Jean-François Becquaert
Nostalgie de la lumière

Jean-François Becquaert
Nostalgie de la lumière

Jean-François Becquaert est docteur en astrophysique de l’observatoire de Paris. Il enseigne la philosophie de la cosmologie à l’école SUPAERO-ISAE de Toulouse. Il a publié Le Sahara vient des étoiles bleues (Fayard) en 2015. Nostalgie de la lumière est son second ouvrage.

Marc Bradfer
50ème anniversaire du premier homme sur la Lune : 1969-2019

Marc Bradfer
50ème anniversaire du premier homme sur la Lune : 1969-2019

Le 25 mai 1961, le président John Fitzgerald Kennedy décide d'envoyer des hommes sur la Lune avant la fin de la décennie. Pari tenu : dans le contexte de la guerre froide, l'épopée de trois hommes, le 21 juillet 1969, tient en haleine des centaines de millions de téléspectateurs. Au cours de la mission Apollo 11, Neil Armstrong, Buzz Alorin et Michael Collins réalisent la plus prestigieuse des prouesses de l'humanité : l'homme marche sur la Lune.
Au coeur de l'action, cet ouvrage commémoratif fait le récit de l'odyssée extraordinaire qu'a représentée la conquête de la Lune par les Américains. Il évoque les missions automatiques LUNA, RANGER, SURVEYOR... qui ont permis de mieux connaître l'astre soeur avant d'y débarquer, ainsi que les programmes habités MERCURY et GEMINI, préparatoires au programme APOLLO. Il montre en images le scénario prévu par les Soviétiques pour débarquer les premiers sur la Lune.
D'Apollo 1 à Apollo 17, sont racontés, pas à pas, les objectifs et les aventures vécues par les astronautes. Un hommage est rendu aux 555 astronautes du monde entier qui depuis le 12 avril 1961 ont suivi Youri Gagarine, le premier homme de l'espace. Témoignages des 10 astronautes français : Jean-Loup Chrétien, Patrick Baudry, Michel Tognini, Jean-Pierre Haigneré, Jean-François Clervoy, Jean-Jacques Favier, Claudie Haigneré, Léopold Eyharts, Philippe Perrin, Thomas Pesquet.
Plus de 500 photos, écussons et enveloppes astrophilatéliques.

Ouvrage collectif sous la direction de Marc Bradfer


Martine Gay
Le pilote et sa machine
Éditions SEES

Martine Gay
Le pilote et sa machine
Éditions SEES

Dans ce livre, Martine GAY et Alexandre KAISER s'adressent à tous ceux qui volent pour leurs loisirs ou leur métier, aux novices de l'aviation comme aux professionnels plus chevronnés. Lors de sa conception, les auteurs n'ont eu qu'un seul objectif : proposer au lecteur, au travers d'expériences vécues, des rappels simples concernant les fonctionnements physiologiques, cognitifs et décisionnels de l'homme. Dans ce dessein, ils ont mis en commun leurs formations, leurs connaissances et leurs expériences pour écrire ensemble sur ce qu'on a coutume d'appeler les "Facteurs Humains".

Leur approche concerne le domaine du risque. Savoir gérer sa fatigue ou une incapacité subite durant une phase de vol est primordial pour le pilote. Au-delà de la théorie, ce dernier apprendra des techniques lui permettant une meilleure récupération physique et mentale. Il saura ainsi rester "en avant" de son avion. 

Jean-François Hurreau
Escadron de chasse 2/3 Champagne

Jean-François Hurreau
Escadron de chasse 2/3 Champagne

L’auteur, Jean-François HURREAU, est navigateur sur Mirage 2000D. Il totalise près de 4000 heures de vol sur quatre continents. Passionné d’Histoire, il perpétue les traditions de son unité afin de rendre hommage aux anciens.

Aymeric Jeanson
Avions

Aymeric Jeanson
Avions

Jean-Luc Lefebvre
Humanitas, Portrait de l'Humanité qui s'éveille

Jean-Luc Lefebvre
Humanitas, Portrait de l'Humanité qui s'éveille

Stratégiste, essayiste, expert en questions spatiales, enseignant et conférencier, Jean-Luc Lefebvre souhaite contribuer à l’avènement d’une humanité plus responsable et plus solidaire. Il se consacre notamment à la diffusion du savoir en collaborant à l’élaboration de l’encyclopédie « Sciences ».

Sékou Ouedraogo
L’Agence Spatiale Africaine, vecteur développement 
Éditions Harmattan

Sékou Ouedraogo
L’Agence Spatiale Africaine, vecteur développement 
Éditions Harmattan

Sékou Ouedraogo est ingénieur diplômé de l’école d'ingénieurs polytechniques de Nantes (POLYTECH’NANTES), d’un master de l’Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris(ENSMP) /UVSQ et d’un troisième cycle en relations internationales approfondies du Centre d’Etudes Diplomatiques et Stratégiques Paris (CEDS). Il est lauréat du prix du livre spatial du festival aérospatial « Des Etoiles et de Ailes » édition 6 – 2015 pour son ouvrage intitulé « L’Agence Spatiale Africaine, vecteur de développement ».  Il contribue, par différentes actions au développement du continent africain. Après une expérience chez EADS –LV aux Mureaux d’Ingénieur chargé de régulation du troisième étage du lanceur Ariane 5 ESCA, il intègre le groupe SAFRAN. Dans ce groupe, il a contribué au développement de nombreux projets en propulsion aéronautique. Il est actuellement chef de projet aéronautique chez SAFRAN AIRCRAFT ENGINES pour lequel il travaille depuis 15 ans. Sekou Ouedraogo est chevalier de l'ordre du mérite du Burkina Faso.

André Rouayroux / Gérard Maoui
Concorde la légende supersonique

André Rouayroux / Gérard Maoui
Concorde la légende supersonique

Concorde… Il y a ceux qui l’ont conçu, fabriqué, testé, exploité. Il y a ceux qui ont voyagé à Mach 2, sous les couleurs d’Air France ou de British Airways. Paris-New York en 3 h 30 ! Il y a aussi les curieux fascinés qui allaient simplement le voir voler, pour le plaisir, pour le rêve, pour la beauté.

Concorde a donné confiance à l’industrie européenne naissante en la persuadant qu’elle était capable de réussir des défis alors inimaginables et en l’imposant durablement.

Si Concorde est aujourd’hui un avion de musée, son expérience passée, inégalée dans le monde, n’en inspire pas moins des projets novateurs, signes précurseurs de l’avènement d’une nouvelle ère du transport supersonique civil.

Dans l’imaginaire de tous, Concorde est un avion d’exception. Entre nostalgie et futurisme, entre œuvre d’art et summum de technicité, il constitue ainsi un des repères à la fois culturel et technologique de notre patrimoine. Pour se souvenir et pour rêver encore, toujours.

Gérard Maoui est spécialisé dans la communication pour l’aéronautique et le spatial. Il a publié de nombreux ouvrages sur cette thématique principalement dans la collection « Ciels du monde » qu’il dirige au Cherche midi éditeur.

André Rouayroux est un passionné d’avions. Il a déjà publié Un ciel signé Concorde (Éditions Seven 7, 2006) et La Légende du Constellation (Éditions Privat, 2015), traduit également en anglais et en allemand.

Jean-Noël Sarrail
Dessine-moi un mouton

Jean-Noël Sarrail
Dessine-moi un mouton

Jean-Noël Sarrail est à la fois musicien et astronome.
Il est auteur-compositeur-interprète et pianiste, avec 3 albums de chansons à son actif. Il enseigne le piano et l’écriture musicale à l’Université Toulouse-Jean Jaurès auprès des étudiants en Master. Il est l’auteur d’une méthode d’accompagnement au piano éditée par le CNED.
Il est par ailleurs formateur en astronomie auprès des enseignants de l’Académie de Toulouse. Il a travaillé pendant 8 ans au service éducatif de la Cité de l’espace. Il est également président de l’observatoire astronomique de Sabarat dans l’Ariège.

"Dessine-moi un mouton" s’adresse à la fois aux amoureux du Petit Prince et aux admirateurs de son auteur, écrivain, poète, mais aussi aviateur et homme engagé. Il s’adresse également aux enseignants et animateurs désireux de monter un spectacle musical original de qualité sur cette oeuvre majeure de la littérature française, la plus traduite au monde après la Bible !
Vous trouverez dans ce livre-CD les 23 chansons originales enregistrées par 29 musiciens toulousains, les paroles et les partitions. Les versions instrumentales sont disponibles en téléchargement.
Outre le fil conducteur du voyage du Petit Prince, vous découvrirez un second fil musical avec la Ligne Aéropostale, née à Toulouse il y a un siècle exactement (1918), qui s’est poursuivie en Afrique jusqu’en Amérique du Sud.

Lukas Viglietti
Apollo Confidentiel

Lukas Viglietti
Apollo Confidentiel

Fabrice Dubost
Piloter à l'ancienne
Éditions Cépaduès

Fabrice Dubost
Piloter à l'ancienne
Éditions Cépaduès

Comme toutes les pratiques techniques, le pilotage des avions a commencé par de l’intuition, de l’empirisme, puis du bon sens et enfin de la technologie. En un siècle d’histoire de l’aviation, les méthodes d’apprentissage du pilotage ont évolué pour aboutir en ce début du XXIe siècle à des vols où l’instrumentation est le principal guide du pilote. Pourtant, les sensations ou les repères visuels utilisés par des générations de pilotes peuvent encore aujourd’hui contribuer au confort et à la sécurité d’un vol.
Dans l’objectif d’acquérir des connaissances complémentaires en pilotage ou tout simplement de développer sa culture aéronautique, tous les pilotes ou les passionnés trouveront dans ce livre, d’une manière ludique, les clés du pilotage à travers un siècle d’aviation. Ils entreront, pour chaque phase d’un vol, dans la tête d’un pilote débutant de quatre époques significatives :
- l’avant-Première Guerre mondiale où les premiers ouvrages et articles donnaient les éléments de base du pilotage. C’est le temps du pilotage à l’intuition.
- L’entre-deux-guerres où les premiers manuels de pilotage apparaissent, essentiellement à destination des pilotes militaires. C’est l’époque du pilotage aux sensations.
- L’après-guerre où les méthodes d’instruction se développent avec l’accroissement de l’aviation populaire. C’est la période du pilotage basé sur les repères visuels.
- L'époque moderne où la fiabilité et la technologie sont au service du pilote. C’est l’ère du pilotage aux paramètres.
Si les pratiques du pilotage ont évolué, c’est dans le but d’utiliser les connaissances et les technologies du moment au service de la sécurité des vols et il n’est pas question de remettre en cause les enseignements d’aujourd’hui. Cependant, il est utile de connaître les bonnes pratiques de nos anciens qui volaient sur des machines peu fiables et peu instrumentées. Les gestes appris par le pilote de chasse de 1920 pour décoller son avion sans instrument ou l’attitude à adopter pour un pilote de l’Aéropostale pour se poser sans moteur peuvent encore servir à un pilote d’aujourd’hui en cas de panne. La manœuvre de décollage d’un avion à train classique peut aider un pilote du XXIe siècle à voler sur ce type d’appareil, disparu des manuels de pilotage.
L'ouvrage est préfacé par Jacques Aboulin.

Fabrice Dubost est breveté pilote planeur, pilote avion et pilote instructeur ULM. Son double métier de professeur d'université et de responsable qualité et sécurité lui permet d'avoir une approche pédagogique et pragmatique sur cette activité qu'il pratique depuis l'âge de 15 ans.

#salon_bd

Pierre-Roland Saint-Dizier / Cédric Fernandez
Saint Exupéry - T3: Le compagnon du vent
Éditions Glénat

Pierre-Roland Saint-Dizier / Cédric Fernandez
Saint Exupéry - T3: Le compagnon du vent
Éditions Glénat

Pierre-Roland Saint-Dizier signe son premier album en 2004 sur l'histoire de l'Alsace. En 2007, il participe à Histoire(s) de Mulhouse. À partir de 2010, il décline le concept avec les villes d'Albi, de Toulouse, de Bordeaux et de Carcassonne. Il réalise en 2011 le scénario de l'album Normandie, Paquebot de légende. En 2013, il se lance dans l'aventure Campus Stellae, série dessinée par Andrea Mutti et dédiée aux chemins de Compostelle. En 2014, il écrit le scénario de l'album Saint-Exupéry, le Seigneur des sables dont la suite doit paraître cette année. Il travaille actuellement sur un album sur la Sainte-Chapelle et le palais de la Cité avec Andrea Mutti.

Cédric Fernandez a collaboré chez Glénat à l'album collectif Normandie, Paquebot de légende. Sur un scénario de Wallace, il a dessiné le premier tome de la série Le Vol des anges, qui rend hommage aux pionniers de la conquête du ciel.

Vincent
Liberty Bessie

Vincent
Liberty Bessie

Aujourd'hui Lyonnais, Vincent est né à Aurillac dans le Cantal en 1974. Après des études de dessin et une spécialisation en réalisation 3D, il fait ses débuts dans l'univers des jeux vidéo, collabore sur les habillages 3D de la chaine Fox Kids, puis sur l'adaptation de différents jeux vidéo 3D autour de l'univers de Winnie l'Ourson pour Disney. Tenté depuis toujours par la bande dessinée et passionné d'aviation la revue Aviasport va lui permettre de faire ses armes tout en mettant au point sa première série effectuée en solo.
En 2005 il propose Albatros aux éditions Glénat, série dont le premier album est publié l'année suivante. Suivant le gré de ses envies, après cette première il réalise le dessin du diptyque L'Ecole Capucine, sur un scénario du raconteur d'histoires Djian. En 2011, il commence le dessin de la série Chimère(s) 1887accompagné d'Arleston et Melanÿn au scénario.
Pour suivre le travail de Vincent sur son blog : vincent-bd.com

Tristan Robert
Collection Baie de Somme "Adrienne Bolland"
Édition à contresens

Tristan Robert
Collection Baie de Somme "Adrienne Bolland"
Édition à contresens

Né en 1972 à Amiens, Tristan ROBERT est diplômé en Histoire, enseigne à Amiens et participe à des formations sur la bande dessinée. Enfant, il dévore les récits d’aventures, d’Histoire et découvre la bande dessinée avec « Pif Gadget », « Tintin », « Astérix » ou encore « L’Histoire de France en bandes dessinées ». En 2014 est sorti son premier album Les balades de Monsieur Jules – Jules Verne en Baie de Somme. Sa rencontre avec les Editions A Contresens lui permet d’éditer dans la collection « Baie De Somme » Les Oiseaux bleus – L’épopée des frères Caudron (2015) et Adrienne Bolland – Premiers vols (2017) (Tome1) - Reine des Andes (2018) (Tome2). 

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